既然是路虎体验日，越野项目自然首当其冲。试驾场地是为本次活动专门临时设置的，原本是滑雪场的越野滑雪道，此路面相对身体庞大的揽胜运动版来说，显得不那么宽松。此时调整到低速四驱和雪地模式是明智之选，掌握好油门的力度，无论是上坡还是下坡，都需要利用档位和油门来控制速度。0 \( |5 G' m3 c2 L
重踩刹车是非常忌讳的动作，方向也需要轻柔，在不了解路况的情况下，猛打方向盘也是禁忌之一。路虎的全地形反馈适应系统此时能够为你调整最适合的扭矩输出，当某一个车轮打滑时，系统会马上重新分配驱动力，以防止车身出现失控现象。 8 Y2 v. K4 a; o' E/ K* x: I
在一处长距离的下坡路段，因为被试驾车反复碾压，积雪融化后再次结冰，车辆经过时附着力几乎为零，所有电子装置此时都无法发挥作用，驾驶者唯一能做的就是握紧方向盘，保持油门，短暂的滑行之后，当车辆前轮开进雪地之后，轮胎立刻回复附着力，车子随即回到可控范围之内。! e9 z; f1 P" `+ M `
而路虎庞大的身躯和众多的安全装备在这种紧急情况时，给驾驶者提供了足够的信心保障。而路虎率先研发的陡坡缓降功能，在面对冰雪路面时，也是非常有用的一项功能，尤其是面对一些陌生的道路环境。 " [0 M8 h- J6 _7 a5 ^
冰湖试驾是本次体验日的另一个重头戏。首先开启DSC稳定系统，车辆就像乖乖虎一样，只要你不胡来，基本可以保证没有失控、没有甩尾，驾驶感受上不比普通湿滑路面难多少。加上各种电子稳定系统随时待命，就算你一不小心油门给重了，5.0升V8发动机的暴躁动力也会被控制在合理输出范围内，四轮同时打滑的现象几乎不太可能出现。 + j; u/ j X) _/ i9 A4 f8 p 当然，如果你关闭了DSC，结果完全不同，除非你是一名身经百战的漂移高手，并且能够熟知车辆失控下的各种补救方式，否则，周边的其他人只能是看见一辆发现4不停地原地打转或者跟没头苍蝇似的到处乱蹿。由此可见，在风和日丽、路面平整的时候，路虎所拥有的这些琳琅满目的电子稳定系统似乎只是摆设一般，但是一旦遇到紧急情况或是湿滑、冰雪路面，这些电子稳定系统将是驾乘人员坚强可靠的后盾。2 d8 u# h4 I; ]6 k
